Nissan Sylphy 2023–2024 в регионах России: цены от 2,04 млн. Версии 1.6 CVT и гибрид e-Power, комплектации и где дешевле — Барнаул и Владивосток, неофициально.
Доступный «японский» седан вновь стал реальностью на российском рынке: новые Nissan Sylphy 2023–2024 годов выпуска начали появляться в регионах с ценами от примерно 2,04 млн рублей, наиболее бюджетные предложения отмечены в Барнауле, а более насыщенные комплектации — на Дальнем Востоке, в том числе во Владивостоке. Об этом сообщает издание speedme.ru, уточняя, что машины поступают не через официальный офис бренда.
Есть важная деталь: под именем Sylphy ввозятся разные по технике версии. Самая понятная для покупателя — бензиновая 1.6 (122–135 л.с. в зависимости от исполнения) с вариатором и передним приводом. Именно такие седаны формируют «входной билет» на уровне 2,0–2,1 млн рублей. По оснащению — практичный гольф-класс: кондиционер, электрические стеклоподъёмники и зеркала, центральный замок, базовые системы стабилизации и ABS, мультимедиа с USB/AUX и литые диски. Для повседневной езды этого набора хватает без переплаты за излишества.
Есть и заметно более интересный вариант — Sylphy e-Power. В объявлениях он проходит как гибрид 1.2 e-Power (72 л.с. по документам) с автоматической трансмиссией и передним приводом; ценник около 2,37 млн рублей. Здесь бензиновый мотор работает генератором, а колёса крутит электродвигатель, поэтому в городском режиме ощущается бодрее, чем подсказывает ПТС. Комплектации обычно богаче: цифровая приборная панель, подогрев передних сидений, бесключевой доступ, камеры кругового обзора, двухзонный климат, парктроники, круиз-контроль; иногда встречаются люк, беспроводная зарядка и расширенные ассистенты.
Почему его называют «дешёвым», если старт от 2 млн? На фоне актуальных цен новых иномарок и части китайских седанов Sylphy действительно один из самых доступных не-китайских вариантов с понятной эргономикой и спокойной подвеской. По сути, это альтернатива тем, кто смотрит на Lada Vesta или Geely Emgrand, но хочет именно Nissan и более «японский» характер. С практической точки зрения логично выбирать 1.6 за её предсказуемость в владении, а тем, кто ценит богатое оснащение и отзывчивость на старте, стоит присмотреться к e-Power.
