Современные кабриолеты пригодны для зимы: многослойный тент и тёплый салон. Как ухаживать за мягкой крышей, когда открывать, шины выбрать — советы эксперта.
Кабриолет зимой часто считают «холодильником на колёсах», но современные версии с мягким верхом рассчитаны на круглый год: решают не морозы, а внимание к крыше, тенту и уплотнителям. Об этом пишет портал 32cars.ru.
Миф о вечном холоде под тентом не подтверждается: у нынешних кабриолетов он многослойный, с утеплённой основой, не продувается и при исправности не течёт. При рабочем отопителе салон прогревается уверенно, порой быстрее некоторых седанов из‑за меньшего объёма. Автоэксперт Дмитрий Новиков отмечает, что дискомфорт чаще провоцируют изношенные уплотнители или неверно направленные потоки воздуха, а не сам формат кузова.
Зимой главное — бережный режим механизма крыши. В сильный мороз не открывать и не закрывать её «на холодную», особенно при снеге, наледи или возможной замёрзшей влаге внутри. Сначала прогреть машину, мягкой щёткой смести снег и дать уплотнителям отойти. На старых авто с пластиковым задним стеклом риск выше: при складывании на морозе оно может треснуть. Универсальное правило простое: привод крыши — только при тёплом салоне, чистом тенте и без льда в сочленениях.
На скользкой дороге кабриолет едет как обычный автомобиль, но экономить на шинах здесь особенно опасно: зимняя резина — обязательна. Электронная стабилизация помогает, но физику не отменяет; короткая база ряда моделей и задний привод у части машин делают ошибки заметнее. Для заднеприводных версий полезны заранее отработанные плавные газ и руление, без провокаций пробуксовок на подъёмах и в поворотах. Реагенты требуют дисциплины: мыть машину чаще, тент — без скребка, снег сметать щёткой, лёд не ломать, а оттаивать размораживателем. Тканевую крышу мыть деликатно и периодически обновлять водоотталкивающую пропитку. Уплотнители осматривать и обслуживать: именно они нередко дают свист, сквозняк и микроподтёки. По словам Новикова, в Европе на таких машинах зимой ездят спокойно — переобуваются по сезону и следят за верхом. Вывод очевиден: зимний кабриолет реален и не обязан быть холодным при целой крыше и исправной печке, но требует дисциплины — аккуратного обращения с верхом, правильных шин и регулярного ухода.
