Subaru рассматривает гибридный Outback: система 2.5 + электромотор (компоненты Toyota), до 6,4 л/100 км и 142 г/км CO2 — ответ на ужесточение норм в Австралии.
Subaru может добавить гибрид в линейку Outback нового поколения — и речь, похоже, не про «галочку», а про ответ на ужесточение эконорм. В Австралии повышение требований по CO2 делает новый турбо-Outback менее выгодным: больший расход и выбросы грозят штрафами и необходимостью компенсировать «грязные» продажи. В компании прямо отмечают, что гибридная силовая установка рассматривается, хотя окончательного решения по «следующей силовой установке» пока нет — об этом пишет портал 32cars.ru.
Логика прослеживается: Subaru уже выводит обновлённые гибриды, где 2,5‑литровый бензиновый мотор работает вместе с электромотором и батареей; ключевые компоненты поставляет Toyota. Эта схема дебютирует на Forester и Crosstrek, а Outback с его базовым 2.5 выглядит естественным кандидатом на такой же апгрейд. На фоне требований рынка проходить мимо такого решения бренду было бы странно.
Если ориентироваться на цифры Forester, потенциальный Outback Hybrid мог бы снизить средний расход примерно с 8,1 до около 6,4 л/100 км и опустить лабораторные выбросы CO2 со 183 до 142 г/км. Это уже помогает вписаться в местные нормативы и даже заработать «кредиты» по выбросам, чтобы перекрывать продажи других версий. Правда, правила будут ужесточаться, поэтому к моменту выхода гибрида запас по нормативам может снова сократиться.
По позиционированию такой Outback логично встанет между чисто бензиновыми версиями и электрическим «родственником» Trailseeker (в Европе известным как e-Outback). По цене ожидается привычная для бренда надбавка за гибрид: у Forester она составляет около 5000 долларов при сравнении сопоставимых комплектаций. Для покупателя это наценка за экономию топлива и спокойствие при новых нормах — в условиях регуляторной повестки предложение выглядит своевременным.
