Обновлённый Hyundai IONIQ 6 получил батареи 63 и 84 кВт·ч, запас хода до 680 км WLTP, 800-вольтовую зарядку 10–80% за 18 минут, пакет N Line и ассистенты.
Hyundai ускорила обновление электрического седана IONIQ 6: главная перемена — батареи. Вместо 58 и 77 кВт·ч теперь ставят 63 и 84 кВт·ч, что поднимает максимальный запас хода до 680 км по WLTP. Об этом пишет портал 32cars.ru.
Для Испании подтверждены четыре версии. Начальная — с батареей 63 кВт·ч и задним приводом: 170 л.с., 350 Нм, разгон 0–100 км/ч за 8,3 с и 521 км хода по WLTP. С аккумулятором 84 кВт·ч и также на заднем приводе мощность возрастает до 229 л.с. (350 Нм), спурт до сотни — 7,4 с, и именно эта конфигурация показывает рекордные 680 км. Две старшие модификации — с тем же 84‑кВт·ч блоком и полным приводом: два мотора суммарно выдают 325 л.с. и 605 Нм, разгон до 100 км/ч — 5,1 с, заявленный запас — 595 км WLTP.
Техническая основа прежняя — платформа E-GMP с 800-вольтовой архитектурой. Производитель говорит о пополнении от 10 до 80% за 18 минут для обеих батарей и о восстановлении примерно 100 км пробега за 5 минут — в 2025-м такие цифры по-прежнему убеждают. Появился и пакет N Line: более собранная рулёжка, особые колёса, спортивные кресла и характерные красные штрихи.
Внешне седан сохранил обтекаемый силуэт, но обзавёлся новыми фарами и задним спойлером-«утиным хвостом». В салоне — доработанная удобная консоль с физическими кнопками и две 12,3‑дюймовые панели. Комплекс помощников расширили: улучшено экстренное торможение в сложных сценариях, добавлены HD‑камеры кругового обзора и продвинутая дистанционная парковка. Багажник остался на уровне 401 л, а спереди предусмотрен «франк»: 45 л у версий с задним приводом и 15 л у полноприводных.
В результате IONIQ 6 выглядит именно тем, что требуется от дальнобойного электроседана сегодня: эффективным и быстрым в обращении с зарядкой. Однако всё решит ценник: если производитель промахнётся, рациональные покупатели по привычке потянутся к кроссоверам, даже при внушительных 680 км на бумаге.
