Hongqi готовит производство в ЕС и бросает вызов Tesla Model Y. EHS5: до 707 л.с., LFP-батарея 85 кВт·ч, запас хода до 550 км WLTP, зарядка 10–80% за 20 минут.
Hongqi, когда-то известная представительскими авто для госструктур, берёт курс на серьёзное присутствие в Европе. После вывода нескольких моделей на рынок компания обсуждает следующий шаг — локальное производство электромобилей в ЕС; об этом пишет портал speedme.ru. Ставка на сборку на месте должна сгладить влияние европейских пошлин на «китайские» машины и приблизить конечную цену к местным ожиданиям, даже с дорогой логистикой.
О планах построить завод рассказал глава дизайна Hongqi Джайлс Тейлор в интервью Automotive News. По его словам, рассматриваются Скандинавия, Восточная Европа и юг континента. В этой конфигурации Испания выглядит особенно логичной: растущий рынок электромобилей, улучшающаяся инфраструктура и фокус на возобновляемой энергетике снижают себестоимость и «углеродный» след. Такой выбор видится прагматичным: он и про производство, и про образ марки.
Параллельно бренд расширяет линейку. В Европе уже показан EHS5 — среднеразмерный электрический SUV длиной около 4,78 м, нацеленный на конкуренцию с Tesla Model Y. Базовая версия с задним приводом выдает около 252 л.с. и 380 Нм, полноприводная — до 707 л.с. и 780 Нм, разгон до 100 км/ч — 3,9 с. Заявлена LFP-батарея на 85 кВт·ч и запас хода до 550 км по WLTP, быстрая зарядка с 10 до 80% занимает примерно 20 минут.
Выше по гамме — седан EHS7 почти пяти метров: мощность от 344 л.с., запас хода до 600 км и зарядка до 250 кВт. Флагман E-HS9 уже служит витриной бренда в Европе. Если Hongqi запустит производство в ЕС, позиция конкурентов осложнится: сочетание «китайской цены» и локальной сборки способно превратить нишевый премиум в массовое предложение. Для рынка это сигнал поворотный — китайские компании приходят не только продавать, но и строить индустрию.
