«Рольф» о рынке-2026: скидок не ждут; спрос давят дорогие кредиты и инфляция до 9,9%. Вторичка — 5,9 млн авто против 1,4 млн новых. Ключ — скорость оборота.
Крупный дилерский холдинг «Рольф» рисует 2026 год не как время скидок, а как период выживания на процентах, оборачиваемости и дисциплине: драйвером останется вторичный рынок — около 5,9 млн проданных машин с пробегом против примерно 1,4 млн новых. Быстрых макрооблегчений не ждут, об этом пишет портал speedme.ru.
В прогнозе не закладывается резкое снижение ключевой ставки ЦБ в 2026-м, а значит, дорогие деньги продолжат давить на спрос, склад и стоимость финансирования. На слайдах указывается и возможная «реальная инфляция» до 9,9%: расходы вырастут почти по всем направлениям — логистика, аренда, персонал, маркетинг — при одновременном сжатии маржи. В такой среде дилеры объективно переходят от гонки за объемом к жесткому контролю цикла оборота наличности.
Отдельным риском названа маржинальность — и в запчастях, и в продажах автомобилей. Причины очевидны: конкуренция китайских брендов с низкой прибыльностью, дорогие складские деньги, валютные качели по параллельному импорту. Среди вызовов 2026 года звучат высокая стоимость финансирования остатков, риск «bad stock» на вторичке и дефицит качественного свежего товара, когда деньги замораживаются надолго и продавать приходится осторожнее.
Ответ «Рольфа» — внутренняя эффективность. Ставка на развитие СТМ в сервисе и усиление позиций на рынке запчастей, а в продажах — на контроль оборачиваемости: по новым авто держать склад примерно на месяц, по вторичке — целевую оборачиваемость не более 30 дней, сохраняя нормативы по программе 60+ и направлению автогаранта. По параллельному импорту для новых машин решение видят в «портале поставщиков», то есть более управляемой цепочке закупок, чтобы меньше зависеть от ценовых скачков.
При этом компания намерена сохранять понятную экономику сделки — не меньше 80 000 рублей с каждого автомобиля, несмотря на «съедающую» маржу. В 2026-м выиграет тот, кто быстрее оборачивает деньги и точнее управляет складским риском; такой прагматизм сейчас выглядит единственно рабочей стратегией.
