В Европе растут жалобы на батареи LG NCM811 в Tesla Model 3 и Model Y: массовые отказы, ресурс до 250 тыс. км против 400 тыс. у Panasonic, диагностика от 1200€.
В Европе растет число жалоб на Tesla Model 3 и Model Y с батареями LG NCM811, произведенными на заводе LGES в Нанкине. По данным профильного центра EV Clinic, эти аккумуляторы демонстрируют массовую деградацию и высокий процент отказов; об этом пишет портал speedme.ru.
В отличие от «панасониковских» батарей, где даже после 250–300 тыс. км чаще встречаются единичные сбои, LG‑пакеты нередко выходят из строя целыми модулями. Техники фиксируют крайне высокое внутреннее сопротивление: в одном модуле из 46 ячеек до 15 элементов превышают 100 мΩ, остальные переходят отметку 50 мΩ. При таких значениях частичный ремонт едва ли решает проблему — риск повторного отказа остается критическим.
Эксперты считают эти батареи не соответствующими ожиданиям и подчеркивают, что их реальный срок службы заметно ниже аналогов от Panasonic. Для последних прогнозируют ресурс до 400 тыс. км, тогда как LG NCM811 едва достигают 250 тыс. км. Разрыв ощутим, и на фоне таких цифр снижение доверия к пакетам LG выглядит закономерным.
Финансовая сторона тоже жесткая: полная диагностика обойдется примерно в 1200 €, ремонт (если он вообще возможен) — от 5500 €, а замена на пакет другой фирмы — минимум 8000 € без налогов. Формально ситуацию сглаживает гарантия Tesla на NCM — 8 лет или 192 000 км при минимальном пороге 70% емкости. Однако все больше машин подходит к границе гарантии, и вторичный рынок уже реагирует настороженно на версии с LG‑пакетами.
