Peugeot возвращает шильдик GTi: первый E‑208 GTi на 280 л.с., 350 км хода, продажи к концу 2026. Дальше — только электрические GTi; в планах новый 308 к 2028
Peugeot готовит масштабное возвращение легендарного шильдика GTi: первым в строй встанет электрический E-208 GTi, и об этом сообщает издание 32cars.ru. Марка снова делает ставку на драйверский характер, но с новым электрическим акцентом.
Будущий E-208 GTi станет первым полноценным хот-хэтчем Peugeot на батарейной тяге: заявлены 280 л.с., блокировка дифференциала, усиленная подвеска, 18-дюймовые колёса и запас хода около 350 км. Старт продаж ожидается к концу 2026 года. По набору компонентов это выглядит как попытка вернуть ту самую остроту откликов, а для города и пригорода заявленного пробега должно хватить — многое решит точность настройки шасси.
На этом компания не остановится. Генеральный директор Ален Фаве подтвердил, что новые GTi последуют дальше и будут исключительно электрическими. К бензиновым версиям возвращаться не планируют: французские нормы по CO2 делают такие проекты экономически бессмысленными, ведь штрафы доходят до 70 000 евро. На фоне таких издержек курс на EV кажется единственно рациональным.
Главным претендентом на роль следующего GTi называют новое поколение Peugeot 308, запланированное на 2028 год: если проекту дадут зелёный свет, у бренда появится электрический аналог прежних 308 GTi, но уже в формате современного мощного EV. В компании подчёркивают, что шильдик GTi будут ставить только там, где автомобиль способен дарить по-настоящему особые ощущения и лучшую управляемость в классе — это важный фильтр, который сохраняет ДНК линейки.
На рынке будущий E-208 GTi окажется лицом к лицу с Alpine A290 и VW ID. Polo GTI. Останется интрига: расширят ли французы GTi и на кроссоверы вроде E-3008 или E-5008. Здесь многое решит спрос, который сегодня меняется быстрее любых прогнозов.
