включая «лосиный тест» и слалом. Испытывалась версия Long Range с мотором на 180 кВт и батареей 80 кВт·ч, способной преодолевать более 550 км на одном заряде. Модель Takumi Plus была оснащена шинами Michelin e-Primacy 245/45 R19.В «лосином тесте» автомобиль проявил стабильность: на первой попытке при 75 км/ч произошёл лёгкий контакт с конусом, однако поведение оставалось предсказуемым. Максимальная скорость успешного прохождения достигла 76 км/ч, что выше показателей Volkswagen ID.7 и Hyundai IONIQ 6. Системы стабилизации срабатывали корректно, а крены кузова оставались умеренными.В слаломе седан также показал уверенную управляемость, хотя отклик на педаль акселератора был не моментальный, а маневренность уступала ID.7. Реакции на рулевое управление оставались точными, а электронные ассистенты вмешивались только при необходимости. Mazda 6e станет интересным вариантом для покупателей 2026 года, ориентированных на предсказуемую динамику и безопасность, пишет SPEEDME.RU.
67cars
67cars
50
50
50
50
2025
Фролов Иван
Фролов Иван
Новости, Новости
ru-RU
67cars
67cars
50
50
50
50
1600
900
true
1600
900
true
67cars
67cars
50
50
50
50
Фролов Иван
Новая Mazda 6e маневрирует лучше, чем многие успевают увернуться от штрафов
RusPhotoBank
Mazda 6e, созданная совместно с Changan и ранее продававшаяся в Китае как EZ-6, прошла динамические тесты, включая «лосиный тест» и слалом.
включая «лосиный тест» и слалом. Испытывалась версия Long Range с мотором на 180 кВт и батареей 80 кВт·ч, способной преодолевать более 550 км на одном заряде. Модель Takumi Plus была оснащена шинами Michelin e-Primacy 245/45 R19.
В «лосином тесте» автомобиль проявил стабильность: на первой попытке при 75 км/ч произошёл лёгкий контакт с конусом, однако поведение оставалось предсказуемым. Максимальная скорость успешного прохождения достигла 76 км/ч, что выше показателей Volkswagen ID.7 и Hyundai IONIQ 6. Системы стабилизации срабатывали корректно, а крены кузова оставались умеренными.
В слаломе седан также показал уверенную управляемость, хотя отклик на педаль акселератора был не моментальный, а маневренность уступала ID.7. Реакции на рулевое управление оставались точными, а электронные ассистенты вмешивались только при необходимости. Mazda 6e станет интересным вариантом для покупателей 2026 года, ориентированных на предсказуемую динамику и безопасность, пишет SPEEDME.RU.
