Рынок электромобилей трясет: к 2026 с продажи уйдут EQS, EQE, Ariya, Polestar 2 и другие. Причины — спад спроса, пошлины, инфраструктура, ставка на гибриды.
2026-й обещает стать переломным для рынка электрокаров: с продажи уходят сразу десять моделей — спрос просел, инфраструктуры не хватает, тарифы растут, субсидии исчезают; об этом пишет портал speedme.ru.
Первыми с дистанции сходят амбициозные проекты. Acura ZDX на платформе Ultium не удержала интерес покупателей. Nissan приостанавливает Ariya — в США модель буксует из‑за слабых продаж и высоких пошлин. Премиальный Genesis закрывает Electrified G80, так и не добившись нужной узнаваемости.
Существенные правки вносит Mercedes-Benz: семейства EQE и EQS — и седаны, и кроссоверы — покидают американский рынок, ожиданий они не оправдали. Поставки EQB также прекращаются. Под давлением тарифов оказывается и Polestar 2: производство в Китае делает модель экономически невыгодной.
Бьёт волна и по электропикапам. RAM отказывается от 1500 REV ещё до старта продаж, переключаясь на гибридное направление. Dodge сворачивает работу над электрическим Charger Daytona Banshee. Porsche откладывает выпуск флагманского EV-кроссовера K1 на неопределённый срок, а Maserati исключает из планов MC20 Folgore.
Кризис в сегменте — не финал истории, но сигнал к перезагрузке стратегий: автопроизводители пересматривают спрос быстрее, чем регуляторы свои экологические цели. В ближайшей повестке снова доминируют гибриды, и это выглядит прагматично: пока с инфраструктурой и тарифами нет ясности, сокращать линейки и переносить дорогостоящие EV-проекты разумнее, чем субсидировать убытки.
