Эксперт Дмитрий Новиков оценивает обновлённую Lada Niva Travel 1.8 за 1,4–1,8 млн и сравнивает её с Renault Duster, UAZ Patriot, Subaru Forester и Toyota RAV4.
Обновлённая Lada Niva Travel с 1,8‑литровым мотором и ценником примерно 1,4–1,8 млн рублей заметно осовременилась: светодиодная оптика, новые бамперы, доработанное оснащение — об этом пишет портал speedme.ru. Но чем выше цена Нивы, тем охотнее взгляд уходит к вторичному рынку: за те же деньги там полно более просторных, мощных и комфортных вариантов.
Эксперт Дмитрий Новиков называет очевидных соперников — Renault Duster и его близнеца Nissan Terrano. Простые и выносливые кроссоверы с подключаемым полным приводом и клиренсом около 200 мм. В заданный бюджет укладываются свежие машины с моторами 1.6 или 2.0, на механике или автомате; подвеска мягче, салон тише. По лёгкому бездорожью они не уступают, на трассе заметно приятнее.
Тем, кому нужна «рабочая лошадь», стоит смотреть на УАЗ Patriot: рамная архитектура, больший салон и багажник, понижайка и подключаемый полный привод. Находятся почти новые, хорошо оснащённые экземпляры по цене топовой Нивы, хотя за это придётся платить расходом и более требовательным обслуживанием. Ближе всего к философии Нивы — Suzuki Jimny: маленький рамник с неразрезными мостами и понижайкой, славящийся проходимостью и надёжностью. Минусы очевидны — тесный салон, крошечный багажник и высокая ликвидность, из‑за которой он часто стоит не дешевле свежей Niva Travel.
Чуть более цивильный путь — Suzuki Grand Vitara с постоянным полным приводом, понижающей передачей и встроенной рамой. По грязи он близок к Ниве, но выигрывает комфортом и управляемостью; обычно это машины 10–12 лет, однако при грамотном уходе ресурс впечатляет. Если хочется «большого японца», в поле зрения попадёт Mitsubishi Pajero Sport: рамная база L200, мощные дизели или бензиновый V6, серьёзный внедорожный арсенал. В бюджете 1,4–1,5 млн чаще встречаются возрастные экземпляры с пробегом, которым нужна тщательная проверка рамы и трансмиссии, зато по проходимости это другая лига.
Для повседневности Новиков выделяет Subaru Forester: симметричный полный привод, хороший клиренс, удобный салон и богатое оснащение. По его словам, он уверенно идёт по снегу и грунтовке, а главный козырь — сочетание комфорта, управляемости и тяговитых атмосферных моторов.
Корейская пара Kia Sportage III и Hyundai ix35 привлекает современным интерьером, удобным вторым рядом и вместительным багажником. Классическая связка — 2.0, шестиступенчатый автомат и полный привод через муфту. На тяжёлый оффроуд они не рассчитаны, зато под сценарий «город плюс дача» подходят лучше утилитарной Нивы. В более «жёстком» сегменте уместен Volkswagen Tiguan первого поколения: он обходит Niva по динамике, тишине, отделке и опциям. Турбомоторы и «роботы» требуют внимания, но при грамотном сервисе это один из наиболее сбалансированных кроссоверов; ограничение вне асфальта — геометрия и отсутствие понижайки.
Классическим выбором остаётся Toyota RAV4 третьего поколения: надёжный и ликвидный кроссовер с атмосферными моторами и простыми коробками. За деньги новой Нивы чаще попадаются экземпляры старше десяти лет, но с приличным остаточным ресурсом. Комфортен и практичен, на грунте и зимой чувствует себя уверенно, хотя для тяжёлого оффроуда логичнее оставить Ниву или рамные модели. Из недорогих рамников интересен Great Wall Hover (H3/H5): понижайка, подключаемый полный привод, лицензионные моторы и заметно больше пространства. Сборка и антикор скорее скромные, зато «металла за рубль» много.
В сухом остатке, по оценке Новикова, новая Lada Niva Travel — один из самых доступных свежих внедорожников страны с простой конструкцией и честной проходимостью. Но её ценник уже вплотную подошёл к бюджету, где вторичка раскрывает широкий выбор. Если нужен новый и неприхотливый автомобиль для тяжёлых условий — логично брать Ниву. Если важнее комфорт, объём и динамика — имеет смысл присмотреться к Duster, Forester, RAV4, Patriot и другим: за те же деньги это уже более взрослый автомобиль, пусть и с историей.
