Volkswagen переводит 22 завода в 5 кластеров: Пиренеи — первые. В 2026 выйдут ID.Polo, Raval, ID.Cross и Skoda Epiq, в 2027 — ID.1. Цель — снизить затраты.
Volkswagen объявил о перестройке производственной системы: подход Future Production Governance объединит 22 завода VW Pkw, Skoda, Seat/Cupra и VW Nutzfahrzeuge в пять региональных кластеров с целью снизить затраты и повысить эффективность. Планирование, логистика и управление продуктами переходят в региональную плоскость вместо параллельной работы брендов, об этом сообщает издание speedme.ru.
Первой новую схему примет Пиренейская зона. С января 2026 года площадками в Испании и Португалии будет руководить Андре Клеб, подчиняющийся одновременно руководству Volkswagen и Seat/Cupra. В рамках оптимизации Seat/Cupra лишится отдельного директора по производству. Такая конфигурация выглядит прагматичной: управленческая вертикаль короче, а пересечения ролей минимальны.
Регионам передадут и координацию проектов с запуском новых моделей. Особый акцент — на компактные электромобили: в 2026 году в Матореле стартует выпуск ID.Polo и Cupra Raval, а в Памплоне — ID.Cross и Skoda Epiq. Логично, что именно массовый сегмент EV становится площадкой для проверки новой логики взаимодействия между заводами и брендами.
Еще один электромобиль, ID.1, выйдет в 2027 году на заводе Palmela; здесь в 2026-м руководство принимает Анабель Андион Ломеро. Компания намерена распространить систему на другие регионы. Если переход пройдет без сбоев, концерн сможет быстрее синхронизировать проекты и гибче распределять мощности — именно этого и ждут от кластерного управления.
