В Бразилии тарифы снизили импорт BEV на 56%. PHEV заняли 56% поставок и лидируют в продажах. За январь–октябрь — 168 798 электромобилей, зарядок уже 16 880.
Бразильский рынок электромобилей раскалывается на два полюса — внешнюю торговлю и внутренние продажи, об этом пишет портал speedme.ru. За девять месяцев 2025 года, по данным Logcomex, стоимость импорта чистых электрокаров (BEV) просела на 56%: с 1,4 млрд до 653,6 млн долларов. Причиной называют повышение тарифов на полностью и частично собранные машины, что заметно подрезало их конкурентоспособность.
На этом фоне подзаряжаемые гибриды (PHEV) вышли в лидеры: импорт вырос на 3% и достиг 1,8 млрд долларов, уже формируя 56% всех поставок электрифицированных моделей. Классические гибриды (HEV) прибавили умеренно, тогда как дизель-гибриды потеряли 9%. Китай удерживает 70% импорта, а штат Эспириту-Санту аккумулирует 77% операций — благодаря роли порта Витория.
Внутри страны динамика противоположная. С января по октябрь зарегистрировано 168 798 электрифицированных авто, из них 81,6% — модели с возможностью подзарядки от сети. Один лишь октябрь прибавил 33% к прошлому году, до 21 369 машин: лидируют PHEV (9 458 шт.), далее идут BEV (7 986), а доля обычных гибридов ограничилась 18,3%.
Спрос подталкивает и инфраструктура: сеть зарядок выросла с 350 точек в 2020-м до 16 880 в 2025 году. Добавляет уверенности локальная сборка: BYD уже работает в Камасари, GWM — в Ирасемаполисе, делая ставку на PHEV и версии, менее чувствительные к тарифам. В такой конфигурации закономерно, что именно «вилочные» гибриды перехватывают лидерство: они лучше переживают внешние барьеры, а покупатели получают понятную гибкость. Рынок постепенно нащупывает баланс между ограничениями, сборкой внутри страны и растущим интересом к электрификации.
