Оптимальный уровень масла — основа долговечной работы двигателя.
Правильный объём масла — основа стабильной работы и долговечности любого двигателя. Однако споры о том, где должен быть уровень на щупе, не утихают: одни тянутся к отметке Max, другие спокойно ездят почти на пустом картере. На самом деле и нехватка, и избыток смазки одинаково вредны для бензиновых, дизельных и турбированных моторов.
Когда масла мало, появляется риск подсоса воздуха. Смазочная плёнка рвётся, детали перегреваются и начинают интенсивно изнашиваться. Турбина в такой ситуации особенно уязвима: без стабильной подачи масла её горячая часть быстро выходит из строя. Кроме того, сниженный уровень ухудшает охлаждение двигателя, вызывая рост температуры даже при исправной системе охлаждения.
Переполнение тоже опасно. Лишнее масло взбивается коленвалом в пену, теряя свойства. Давление в картере повышается, возникают течи, а масляный туман попадает во впуск, вызывая нагар и нестабильную работу двигателя. На дизелях ситуация критична: избыток масла способен сгореть как топливо и привести к «разносу» с риском разрушения двигателя.
Турбомоторы страдают от перелива сильнее остальных: загрязняются каналы наддува, падает эффективность турбины и растёт риск повреждения её уплотнений.
Оптимальный уровень — середина щупа или немного выше. Это обеспечивает запас смазки и не допускает избыточного давления. Регулярная проверка раз в одну-две недели поможет избежать серьёзных поломок и продлить ресурс двигателя, пишет 32CARS.RU.
