GM запатентовала систему клапанов для двухтактного двигателя: лучшее уплотнение, меньше износа и чище выхлоп. Применения: авто, гибриды, мототехника.
General Motors подала в USPTO патент US 2025/0354528 A1 на новую систему клапанов для двухтактного двигателя, а публикация заявки датирована 20 ноября 2025 года. Об этом сообщает издание speedme.ru, уточняя, что разработка нацелена на решение ключевых слабых мест традиционных двухтактников — герметичности, износа и сложной продувки.
В классической схеме впуск и выпуск идут через окна в цилиндре: просто, но с потерями и ускоренным износом. GM предлагает подвижный клапанный элемент между цилиндром и поршнем, который перемещается вдоль оси и в нужный момент открывает или закрывает окна впуска и выпуска, синхронно работая с поршнем.
Такое исполнение улучшает уплотнение: поршневые кольца больше не задевают открытые окна, поскольку клапанная манжета как бы проводит их мимо портов. В результате ресурс повышается, утечки сокращаются. Дополнительно система дает более точный контроль фаз открытия и закрытия каналов, что повышает эффективность и способствует более чистому выхлопу.
Конструкция может быть выполнена как в виде цилиндровой гильзы, так и с раздельными впускной и выпускной секциями. В компании уверяют, что схема обеспечивает более экономичную и долговечную работу, а также потенциально чище сгорание. Заявлен спектр применений — от автомобилей и гибридов до мототехники, электроинструмента и авиации.
Решение выглядит компромиссом между простотой портов и управляемостью классических ГРМ: многое упрется в ресурс подвижного узла и точность синхронизации. Если материалы и калибровка выдержат серийные нагрузки, интерес к двухтактным установкам в легких приложениях вполне может оживиться.
