В холодных регионах подогрев двигателя необходим: он заранее прогревает масло и антифриз, облегчая запуск и снижая износ мотора.
В тёплых регионах подогрев двигателя почти не нужен, но для северных штатов США, Канады и России он является важной необходимостью. При сильных морозах масло густеет, антифриз остывает, и мотору труднее провернуться, что делает запуск проблемным и увеличивает износ.
Подогреватель решает эту проблему, заранее прогревая масло или охлаждающую жидкость. Существуют разные варианты: накладные и магнитные пластины для картера, погружные нагреватели для щупа, подогреватели антифриза, врезаемые в систему, и frost-plug-модели, заменяющие штатные заглушки блока. Все они подключаются к обычной бытовой сети.
Если температура часто опускается ниже −23 °C, подогреватель значительно облегчает запуск мотора. Для кратковременных или умеренных морозов он необязателен. Длительный прогрев на холостых неэффективен: электроника сама регулирует смесь, а мотор быстрее прогревается в движении; холостой ход смывает масляную плёнку и ускоряет износ.
Оптимальная схема для суровой зимы — включить подогрев за пару часов до поездки и ехать спокойно, пока двигатель полностью не прогреется, пишет 32CARS.RU.
