На автосалоне в Гуанчжоу представили GAC T9: тяжёлый электротягач с плоским шасси, электромостом 93%, батареей на 4500 циклов и ресурсом до 2 млн км заявлено
На автосалоне в Гуанчжоу показали GAC T9 — полностью электрический магистральный тягач нового поколения. Уже по внешности понятно: перед нами не очередной «капремонт» дизеля, а смелый инженерный эксперимент — вертикальная фронтальная панель, узкие LED‑модули, огромная площадь остекления и непривычно высокая кабина. Боковые двери распахиваются почти на 90°, подножки вынесены на отдельные стойки — посадка скорее «автобусная». Об этом подробно пишет портал speedme.ru.
По технике T9 — тяжёлый электрический седельный тягач: два ведущих моста, полностью плоское шасси под батарейный блок и оранжевая проводка высоковольтной системы. На стенде также показали электромост собственной разработки GAC: компактная конструкция с эффективностью до 93% и заявленным ресурсом свыше 1,2 млн км. Такая компоновка логично упрощает размещение батарей и обслуживание узлов — в коммерческом транспорте это всегда ценят.
Отдельный акцент сделан на батарейной технологии: повышенная безопасность и высокий цикловый ресурс. Производитель заявляет долговечность свыше 2 млн км, срок службы батареи — более 4500 циклов. Модульность помогает снизить массу на 10–15%. Для парка дальнобойных машин это звучит как прагматичный ответ на запрос долговечности и веса.
Кабина T9 — почти салон на колёсах: два полноразмерных кресла, ровный пол, крупная спальная полка и широкое панорамное остекление. Перед водителем — цифровая приборная панель и отдельный центральный дисплей. Пространства много, планировка «квартирная», что заметно повышает комфорт в рейсе; в долгой смене именно такие детали помогают сохранять внимание.
По сути, GAC демонстрирует образ магистрального тягача ближайших лет — без дизеля, с продвинутой электроникой и акцентом на удобство экипажа. Это уже не просто грузовик, а полноценный электрический аппарат для дальних маршрутов.
