Не ведитесь на уловки: как часто на самом деле нужно менять масло.
Многие автосервисы в России до сих пор настаивают на замене масла каждые 5000 километров, пугая водителей последствиями для двигателя. Однако современные технологии давно опровергли эту норму, превратив её в навязанный миф, выгодный в первую очередь самим сервисам. Подробнее об этом можно почитать на 32CARS.RU.
Сегодня синтетические моторные масла обладают вдвое большим ресурсом по сравнению с минеральными аналогами прошлых лет. Как подчёркивают эксперты, современные двигатели благодаря электронной системе впрыска, точным зазорам и улучшенной системе фильтрации позволяют безопасно проезжать 10–15 тысяч километров без замены масла. Это подтверждается и рекомендациями ведущих автопроизводителей — от Subaru до BMW — которые прямо указывают, что в обычных условиях преждевременная замена не требуется.
Коммерческий интерес автосервисов очевиден: чем чаще водитель приезжает на замену, тем выше оборот. Между тем, слишком частая замена масла не просто избыточна — она мешает самому продукту реализовать свои свойства. Маслу нужно время и пробег, чтобы пройти цикл моющей работы, стабилизироваться и выполнить защитную функцию. Преждевременный слив — это выброшенный ресурс и ненужные траты.
Интервал в 5000 км — это пережиток карбюраторных времён, когда масла действительно быстро теряли свои свойства. Сейчас производители рассчитывают моторные масла на гораздо больший срок, и единственным источником истины остаётся заводской регламент. В условиях городской эксплуатации или регулярных поездок по трассе достаточно следовать именно этим официальным рекомендациям.
Исключения возможны лишь при действительно тяжёлых условиях эксплуатации: регулярные пробки, пыль, активная езда на короткие дистанции. Но и тогда интервал редко снижается до 5000 км. Для большинства автомобилистов такая частота — просто ненужный ритуал, который обогащает сервис, но не продлевает ресурс мотора.
