Длительный прогрев двигателя на холостом ходу — пережиток прошлого.
Многие водители по привычке запускают двигатель и ждут, пока стрелка температуры поднимется, но в современных авто это уже не обязательно. Раньше, на машинах с карбюратором и густым минеральным маслом, прогрев был необходим: смазка медленно доходила до деталей, а топливная смесь требовала обогащения, иначе мотор мог заглохнуть. Поэтому водители грели двигатель 10–15 минут перед поездкой.
Современные автомобили устроены иначе: система впрыска сама регулирует подачу топлива, синтетические масла текучи даже при −30 °C, а через 10–30 секунд после старта двигатель полностью смазан и готов к движению. Длительная работа на холостом ходу вредна — мотор греется неравномерно, топливо сгорает неполностью, износ деталей увеличивается, свечи и катализатор загрязняются.
Оптимальный способ прогрева зимой — подождать 20–40 секунд после запуска, чтобы масло распределилось, и плавно ехать, избегая резких ускорений. При экстремальном морозе ниже −25 °C достаточно минуты для прокачки масла и оттаивания стекол.
Сегодня долгий прогрев — пережиток прошлого. Плавная езда с момента старта эффективнее, экономит топливо, продлевает ресурс двигателя и снижает выбросы, рассказал изданию 32CARS.RU автомеханик Алексей Степанцов.
