Запас хода электромобиля сильно зависит от стандарта тестирования: WLTP и EPA ближе к реальности, NEDC и CLTC дают оптимистичные цифры.
Когда автопроизводители объявляют, что электромобиль проезжает 500–700 км на одной зарядке, это не реальные поездки, а лабораторные тесты. В разных регионах применяются разные методики: в Европе — WLTP, в США — EPA, в Китае — CLTC, а старый NEDC ещё встречается в документации, рассуждают эксперты SPEEDME.RU. Из-за этого один и тот же автомобиль может иметь разные показатели пробега.
NEDC появился в 1970-х и имитирует спокойную езду с выключенным климатом и плавными ускорениями. Он даёт завышенные цифры, на 20–30% выше реального пробега. WLTP учитывает работу кондиционера и фар, сочетает городские и скоростные режимы, поэтому результаты ближе к реальности — обычно на 15–25% ниже NEDC. Американский EPA строг: проверяет авто в разных условиях, включая жару, холод и резкое ускорение, показатели ниже WLTP на 10–20%. CLTC ориентирован на городские ритмы и показывает оптимистичные цифры, превышающие WLTP на 15–20% и EPA на 30%.
Для покупателей ключевым ориентиром остаются WLTP и EPA — они отражают реальные возможности авто. Если встречаете NEDC или CLTC, смело уменьшайте заявленный пробег на четверть.
