Немецкая компания Deepdrive представила прорыв в электромоторах для будущих электромобилей, сообщает SPEEDME.RU. Тестируя свои разработки на прототипах Volvo и Tesla, стартап утверждает, что новые моторы способны повысить эффективность привода на 20% и изменить пропорции и компоновку автомобилей, что особенно актуально для увеличения запаса хода и снижения энергопотерь. Deepdrive работает над двумя ключевыми решениями: мотор-колесо и компактный двухроторный мотор собственной конструкции. Мотор-колесо обеспечивает точное управление тягой и освобождает внутреннее пространство, а двухроторный вариант снижает вес и себестоимость за счёт уменьшения количества меди, железа и магнитов. Компания уже получила инвестиции от Volkswagen и BMW, а малосерийные поставки планируются к 2028 году. Проблемы массы и сложности мотор-колёс, по словам инженеров, удалось решить. Технология открывает возможности для полноприводных EV с эффективной рекуперацией и точным распределением момента на каждом колесе. Основной вызов остаётся — подтвердить надёжность и долговечность систем в реальных условиях, прежде чем выйти на массовый рынок.
67cars
67cars
50
50
50
50
2025
Фролов Иван
Фролов Иван
Новости, Новости
ru-RU
67cars
67cars
50
50
50
50
1600
900
true
1600
900
true
67cars
67cars
50
50
50
50
Фролов Иван
Рынок электромобилей близок к революции: новый мотор кардинально повысит эффективность
Немецкий стартап Deepdrive разработал электромоторы для EV с +20% эффективности, мотор-колёсами и двухроторными приводами к 2028 году.
Немецкая компания Deepdrive представила прорыв в электромоторах для будущих электромобилей, сообщает SPEEDME.RU. Тестируя свои разработки на прототипах Volvo и Tesla, стартап утверждает, что новые моторы способны повысить эффективность привода на 20% и изменить пропорции и компоновку автомобилей, что особенно актуально для увеличения запаса хода и снижения энергопотерь.
Deepdrive работает над двумя ключевыми решениями: мотор-колесо и компактный двухроторный мотор собственной конструкции. Мотор-колесо обеспечивает точное управление тягой и освобождает внутреннее пространство, а двухроторный вариант снижает вес и себестоимость за счёт уменьшения количества меди, железа и магнитов. Компания уже получила инвестиции от Volkswagen и BMW, а малосерийные поставки планируются к 2028 году.
Проблемы массы и сложности мотор-колёс, по словам инженеров, удалось решить. Технология открывает возможности для полноприводных EV с эффективной рекуперацией и точным распределением момента на каждом колесе. Основной вызов остаётся — подтвердить надёжность и долговечность систем в реальных условиях, прежде чем выйти на массовый рынок.
